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什么是燃油效率和燃油经济性之间的区别?

我们真的应该想的是油耗,每加仑英里测量 - 而不是习惯英里每加仑...

由洛丽·贝克

燃油经济性是熟悉的人一个明确的衡量谁已经在中美买了一辆车:它的意思英里每加仑。燃油效率,在另一方面,是一个松散的,描述性用语,指车辆如何有效地利用燃料,根据约翰·海伍德,机械工程和过去的斯隆汽车实验室主任教授。

海伍德,他的研究着眼于为降低运输的燃油消耗和温室气体排放的潜在战略,指出这两个方面都在思考如何改变美国的天然气大户汽车文化的重要。我们真正应该思考一下,他说,油耗,每加仑英里测量 - 而不是习惯英里每加仑。这一措施“告诉我,到底有多少气,如果我开车百英里我用加仑,”海伍德说。 “如果我们试图降低油耗,这就是我们需要看的。”

想着英里每加仑,海伍德说,实际上混淆的问题,使小的改进似乎大于他们真的是。 “如果我开车去纽约市,并早在一车可以跑40英里,我提高里程让车子得到60,”他说,“这是有区别的 - 这是一个进步,这听起来令人印象深刻,但真正,无论哪种方式,我没有使用那么多的燃料。”而另一方面,他说,如果你有使用10英里的SUV开始,并提高至15英里,在燃料总量的消耗差异要大得多,减少17加仑超过500英里的旅程,而不是只在四个加仑。一种方式开始让人们思考的油耗可能会促使汽车制造商发布了“加仑每100英里”的措施一起比较熟悉的MPG评级。 “可能开始得到人们思考他们多少燃料实际使用更多的连接,”海伍德说。

虽然消费者变得更切合他们的油耗,海伍德说,他们不太习惯百分比想着它,带小数点的数字解释和理解逆里程的比例 - 而改变是不可能来之不易。在美国。和其他发达国家,人们都意识到需要降低油耗,但他们也像他们有运输系统 - 这将继续使尽可能ever-更大,更重,更高性能的汽车他们驾驶的丰富,廉价的燃料。最具讽刺意味的,海伍德所指出的,是即使大型发动机重型车辆提供动力是作为小排量汽车的发动机一样高效,他们拖着周围车辆的重量和阻力急剧恶化,他们的整体燃油经济性。

降低我们的油耗,开发混合动力和电动汽车,并建立获得替代燃料,将是至关重要的环境和经济的重要性在未来十到十五年,海伍德说。中国和印度等发展中国家正准备创建燃料的巨大需求,这很可能对天然气的价格为每个人产生巨大影响。 “我当时在洛杉矶最近,看到了那里的公路挤满了大越野车,”他说,“我想,什么是湖人去当燃气费$ 10至$ 15加仑办?”

发布:2010年10月5日

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